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三峡工程与长江航运

作者: 来源: 本网发布日期:2010/11/4 2:10:00

    长江通航里程2800多公里,占全国内河通航里程的百分之七十,货运量占全国内河运量的百分之八十。然而,作为衡量江河通航能力的重要标志--万吨级船队,在从长江口行进到汉口这1143公里路程后,就无法继续前进了。

    要彻底解决“中游水浅、上游滩险”的问题,只有依靠三峡工程。水库蓄水后,将淹没川江上的所有险滩,川江航道水深增加百分之四十,航宽增加两倍,江水流速减少百分之五十,使万吨级船只可安全、通畅地由宜昌直达重庆。据测算,三峡工程建成后,川江航运的运输成本将降低百分之三十五。

    在河道上修建大型水坝,要做到施工期间不断航运十分困难。16年前,葛洲坝截流时曾有8个月时间断航。三峡工程17年的施工期中,一天也不会中断航运。

    三峡工程完工后,船过三峡要翻越5级船闸,加上候闸,通过三峡大坝共需约3个小时。等候使人焦心,但算一算整个航程缩短的时间,就会有另一种感受了:目前,普通客船从宜昌至重庆,上水需要48小时,下水需36小时;三峡工程建成后,水流变缓,航道变宽,航速大幅度提高,上水只需36小时,下水只需26小时。除去过闸和候闸花去的3小时,上下水航行时间可分别减少12小时和10小时。



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